700 PS pro und 1000 Newtonmeter Drehmoment pro Tonne Fahrzeuggewicht. Mit diesen Werten demonstriert der Donkervoolke P24 RS die Krone der klassischen Art, Sportwagen zu bauen. Er steht in der Tradition der leichten Lotus-Sprinter und blamiert die Elektroboliden von heute.

Bei einem Gewicht von etwas über einer Tonne brachte es zum Beispiel der Lotus Elan M100 SE Turbo von 1991 auf maximal 6 kg/PS. Der Donkervoolke P24 RS wiegt trocken 780 kg. Und sein Sechszylinder leistet maximal 700 PS. Das ergibt ein maximales Leistungsgewicht von rund 1,3 kg/PS, liegt also fast um den Faktor 5 besser. Das Leistungsgewicht eines aktuellen Formel 1-Renners liegt bei 0,8 kg/PS.

Ein batterieelektrischer Zweitonner, der das Leistungsgewicht des Donkervoolke aufweisen soll, bräuchte dafür mehr als die 1500 PS eines Leopard 2. Aus dieser Perspektive eröffnet der Leichtbau-Verbrenner Donkervoolke einen ungewöhnlichen Blick auf die Effizienz von Batterieautos. Auch wenn der Donkervoolke einen unrealistischen Maßstab für Alltagsautos dargestellt, gilt eben immer: Masse zu bewegen, baucht Leistung.