Erst ruinöser Preiskampf – jetzt günstige Finanzierung

Chinas größter Elektrospezialisten BYD liefert ein treffendes Beispiel für die Entwicklung des chinesischen Marktes für Elektromobile. Das Unternehmen hat das neue Jahr mit deutlichen Absatzrückgängen begonnen. Im Vergleich zum Vorjahr gingen die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in der Volksrepublik um 41 Prozent auf rund 187.000 Fahrzeuge zurück. Ein Grund, so der Branchendienst CNEV, sind die chinesischen Neujahrsfeierlichkeiten. Doch auch die Zahlen für Januar zeigen einen deutlichen Rückgang um rund 90.000 Personenwagen gegenüber dem Vergleichsmonat 2025.

Auch die in China beliebten Plug-in-Hybridmodelle verzeichneten bei bei BYD einen deutlichen Rückgang um 44 Prozent gegenüber dem vergangenen Jahr. Bei den Nutzfahrzeugen musste das Unternehmen ebenfalls einen deutlichen Rückgang hinnehmen.

Gleichzeitig brachten die gestiegenen Exportzahlen einen positiven Ausblick in die negative Bilanz. Im Februar exportierte BYD 100.600 Fahrzeuge und verzeichnete so im vierten Monat hintereinander mehr als 100.000 Ausfuhren, was sich in einen Zuwachs von 50 Prozent gegenüber dem Vorjahr übersetzt.

Brutaler Kampf im Heimmarkt

Im vergangenen Jahr haben sich die chinesischen Marken einen brutalen Preiskampf geliefert, um ihre Fahrzeuge für Kunden attraktiv zu machen. So sank der Preis für die preiswertesten E-Mobile auf umgerechnet rund 5000 Euro. Auch die größeren Modelle wurden mit großzügigen Rabatten auf den Markt gebracht, was sich negativ auf die Profite auswirkte. Diese ruinöse Preispolitik wurde inzwischen von der Regierung in Peking gestoppt, so dass die Hersteller nach neuen Wegen suchen, um ihre Fahrzeuge auf die Straße zu bringen. In der Volksrepublik kämpfen aktuell mehr als 100 Marken um Marktanteile.

Aktuell müssen Kunden beim Erwerb eines neuen Fahrzeugs eine Kaufsteuer von fünf Prozent zahlen. Zusätzliche Abgaben beeinflussen den Absatz weiterhin. Die Hersteller reagieren auf die neuen Verhältnisse, indem sie besonders attraktive Finanzierungsmodelle mit extrem geringen Zinssätzen entwickeln. So startete BYD im vergangenen Monat Finanzierungspläne mit siebenjähriger Laufzeit.

Als erstes Unternehmen hatte Tesla im Januar besonders kostengünstige und besonders lang laufenden Kredite angeboten, um den nachlassenden Absatz zu beleben. Nun folgen andere größere Hersteller wie BYD, Nio, Xiaomi, Li Auto, Xpeng und Geely. Bis zum 31. März bietet zum Beispiel BYD seinen Kunden für die Seal-Baureihe Darlehen mit null Prozent Zinsen und einer dreijährigen Laufzeit an. Im Rahmen dieses Programms können Kunden ohne Anzahlung ein BYD-Modell übernehmen und zahlen dann umgerechnet 3,60 Euro für die tägliche Nutzung. Bei der BYD-Marke Fang Cheng Bao können die Kunden einen Kredit für sieben Jahre mit 1,5 Prozent wählen. (Copyright Auto-Medienportal)