Von Guido Borck

Was auf den ersten Blick wie ein gewöhnliches Kompakt-SUV wirkt, entpuppt sich als elektrischer Athlet mit Motorsport-Genen. Inspiration kommt vom Mokka GSE Rally, einem Prototypen nach FIA-Reglement für die neue Elektro-Rally5-Klasse, der ab 2026 im „ADAC Opel Electric Rally Cup“ starten soll. Die Straßenversion zeigt jedoch schon jetzt, was in der Rallye-Version steckt.

Design mit Rallye-Note

Optisch übernimmt der Mokka GSE Designelemente der Rallye-Variante. Markante Seitenschweller, eine eigenständig gestaltete Front und ein sportlich gezeichneter Heckabschluss verstärken den motorsportlichen Auftritt. Besonders ins Auge fallen die aerodynamisch optimierten 20-Zoll-Leichtmetallräder mit Michelin Pilot Sport EV sowie gelbe Vier-Kolben-Bremssättel an der Vorderachse. Opel spendiert der Serie ein schwarz lackiertes Karbondach; eine schwarze Motorhaube kommt als Exra dazu.

Sportsitze und gute Ausstattung

Innen nehmen Fahrer und Beifahrer auf speziell entwickelten Alcantara-Performance-Sitzen mit integrierter Kopfstütze Platz. Sie bieten starken Seitenhalt und bleiben dennoch langstreckentauglich. Ein unten abgeflachtes Lenkrad unterstreicht den sportlichen Anspruch. Dazu liefert das Infotainment-System Performance-Daten wie G-Kräfte und Beschleunigungswerte auf einem Zehn-Zoll-Touchscreen. Smartphones lassen sich kabellos laden.

Zur Serienausstattung gehören die praxiserprobten Intelli-Lux-Matrix-Scheinwerfer sowie zahlreiche Assistenzsysteme – vom aktiven Spurhalteassistenten bis zur 180-Grad-Panorama-Rückfahrkamera. Sitz- und Lenkradheizung erhöhen den Komfort in der kalten Jahreszeit.

281 Elektro-PS und Torsen-Sperrdifferenzial

Für den Vortrieb sorgt ein 207 kW (281 PS) starker Elektromotor mit 345 Newtonmetern Drehmoment – der bislang kräftigste E-Motor in einem Serien-Opel. Damit sprintet der Mokka GSE in 5,9 Sekunden auf 100 km/h und erreicht 200 km/h Spitze.

Das Fahrwerk ist straff abgestimmt. Speziell konfigurierte Stabilisatoren und neue Hydro-Stoßdämpfer steigern die Agilität, kosten aber etwas Komfort. Das serienmäßige Torsen-Sperrdifferenzial sorgt beim Herausbeschleunigen für optimalen Grip und verhindert durchdrehende Reifen – selbst in engen Kehren.

Präzise Lenkung, bewusst ohne Rekuperation

Bemerkenswert: Im Sport-Modus verzögert der Mokka GSE ausschließlich über die mechanische Bremse, verzichtet also bewusst auf Rekuperation. Das ermöglicht eine besonders feinfühlige Dosierung. Auch die Servolenkung überzeugt mit einer direkten, präzisen Rückmeldung – besser als in jedem bisherigen sportlichen Opel, ob GSE, GSI oder OPC. Dafür verdient die Entwicklungsmannschaft ein großes Lob.

Preis und Fazit

47.300 Euro sind kein Schnäppchen, das Gesamtpaket relativiert den Preis jedoch. Der frisch mit dem „Goldenen Lenkrad 2025“ ausgezeichnete Mokka GSE bietet einen kraftvollen E-Antrieb, ein direktes und fahraktives Fahrwerk sowie ein mechanisches Sperrdifferenzial, das in dieser Klasse selten ist. Der Mokka GSE beschleunigt spontan, lenkt präzise ein und liegt sicher auf der Straße – ein elektrischer Heißsporn, der den Namen GSE verdient. (aum)