Auch der Toyota Hilux geht unter die Hybride
Auch der Toyota Hilux geht unter die Hybride
Hybrid-Power und neue Offroad-Technik für den Toyota Hilux
Toyota, Pionier der Hybridtechnik, teilelektrifiziert nun auch den Hilux. Er erhält als erstes Fahrzeug der Marke ein neues 48-Volt-System. Zudem fährt der Pick-up mit dem „Multi-Terrain Select“-System und kommt bekommt ein noch geländegängigeres Topmodell GR Sport II. Stolz sind die Ingenieure, dass der Hilux Hybrid trotz der Elektrokomponenten nach wie vor 70 Zentimeter Wattiefe bietet. Auch die Nutzlast bleibt trotz der Zusatztechnik erhalten. Die 48-Volt-Lithiumionen-Batterie ist unter den Rücksitzen platziert.
Dank der Elektrounterstützung sinkt der Normverbrauch des 204 PS (150 kW) starken 2,8- Liter-Diesels um bis zu fünf Prozent. Zudem konnte die Leerlaufdrehzahl von 720 Umdrehungen in der Minute auf 600 U/min gesenkt werden. Wie die übrigen Hilux-Modelle lässt sich auch der nur als Doppelkabine lieferbare Mildhybrid mit HVO100-Diesel betreiben, einem Kraftstoff, der zu 100 Prozent aus erneuerbaren Quellen gewonnen wird.
Neu an Bord ist das Multi-Terrain Select System (MTS). Es passt die Traktion so an, dass die Manövrierfähigkeit und die Fahrstabilität unter verschiedenen Fahrbedingungen (Sand, Mud, Rock, Dirt, Deep Snow und Auto) sicherstellt.
GR Sport II: Mehr Geländeperformance und sportlicher Look für den Hilux
Der Hilux GR Sport II baut auf dem Vorgängermodell auf. Zu den wesentlichen Änderungen gehören eine breitere Spur vorne und hinten, eine größere Bodenfreiheit und ein größerer Böschungswinkel, die die Geländegängigkeit des Fahrzeugs nochmals verbessern. Auch Federung und Bremsen wurden optimiert, während Geräusche und Vibrationen reduziert wurden.
Optische Ausrufezeichen setzen rot lackierte Schraubenfedern und Dämpfer hinten, rote Bremssättel, robuste schwarze Kotflügelverbreiterungen und neu gestaltete schwarze 17- Zoll-Leichtmetallräder. Die große Felgenfläche reduziert den Luftwiderstand, das Zentralspeichendesign spart Gewicht ein. Darüber verfügt der GR Sport II über schwarze obere und untere Lufteinlässe im G-Mesh-Design mit klassisch gehaltenem Marken- Schriftzug. Auch die seitlichen Trittbretter, Außenspiegel, Türgriffe, der Aero-Sportbügel und der hintere Stoßfänger sind schwarz. Ein silberner Unterfahrschutz und „GR Sport“-Embleme runden den äußeren Auftritt ab.
Auch innen gibt sich der GR mit schwarzem Farbthema sportlich, während beispielsweise die Sicherheitsgurte kräftige rote Akzente setzen. Lenkrad-Schaltwippen und Aluminium- Sportpedalerie gehören ebenso dazu wie perforierte Sportsitze aus schwarzem Kunstwildleder und Leder mit silbernen Nähten. Dekore in Carbonfaser-Optik runden das Bild ab. Den Hilux Mildhybrid gibt es zu Preisen ab 50.670 Euro, der GR Sport kostet 65.581 Euro. (aum)
